je ne savais pas qu'elle était sortie en 1969...!
Un motard,ca parle de quoi....?
Description :
Je me prénomme Thierry,
Après avoir passé 4 ans 1/2 , avec une kawasaki 650 w ,"La beubeul ",je suis passé au scoot GT, avec un SYM gts 300i evo...
Ma seconde bécane,que j'ai nommé "ze moostik" est une ch'tite YAMAHA 125 ybr avec laquelle je me rends au boulot ,c'est une dévoreuse de kms...!!!
Je vous souhaite de passer un agréable moment
sur ce blog, n'oubliez pas de visiter les liens,qui sont trés nombreux .
@ +Thierry'z
Son profil
thierryz-deubeul
Après 4 ans 1/2 de vie commune,je me suis...
48 ans
Lomme
(59)
France
c'est pas une W mais, c'est bien le même esprit !
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# Posté le mercredi 10 octobre 2007 19:40
Modifié le jeudi 11 octobre 2007 01:13
la yamaha 650 XS au modial de 1970...
Souvenirs, souvenirs...
Yamaha XS 650
Première Yamaha à moteur 4 temps (étudiée en collaboration avec Toyota à l'époque), la fameuse XS 650 roule dés 1969 mais est importée en France à partir de 1971. Concurrente déclarée de la fameuse Triumph Bonneville sur le marché américain, elle reprend donc l'architecture propre aux motos anglaises de l'époque, à savoir un twin calé à 360° (les pistons montent et descendent en même temps, se partageant les explosions, comme sur les actuelles Kawasaki W 650 et autres Triump Bonneville modernes). Capable de plus de 180 km/h, elle sera d'abord produite en version roadster (XS-1 et XS-2, puis XS) avant de donner naissance à la version XS Special, soit un très beau custom tout aussi compact. La Yamaha XS 650 disparaît fin 1982 mais reste aujourd'hui une moto très recherchée pour son allure, l'agrément et la fiabilité de son moteur.
Yamaha 650 XS-1B :
- bicylindre vertical 4 temps calé à 360°
- puissance 53 ch. à 7 000 tr/min
- couple 5,5 mkg à 6 000 tr/min
- boîte 5 vitesses
- cadre double berceau tubulaire
- freins AV/AR à tambours
- poids à sec 194 kg
- vitesse maxi 182 km/h
Yamaha XS 650
Première Yamaha à moteur 4 temps (étudiée en collaboration avec Toyota à l'époque), la fameuse XS 650 roule dés 1969 mais est importée en France à partir de 1971. Concurrente déclarée de la fameuse Triumph Bonneville sur le marché américain, elle reprend donc l'architecture propre aux motos anglaises de l'époque, à savoir un twin calé à 360° (les pistons montent et descendent en même temps, se partageant les explosions, comme sur les actuelles Kawasaki W 650 et autres Triump Bonneville modernes). Capable de plus de 180 km/h, elle sera d'abord produite en version roadster (XS-1 et XS-2, puis XS) avant de donner naissance à la version XS Special, soit un très beau custom tout aussi compact. La Yamaha XS 650 disparaît fin 1982 mais reste aujourd'hui une moto très recherchée pour son allure, l'agrément et la fiabilité de son moteur.
Yamaha 650 XS-1B :
- bicylindre vertical 4 temps calé à 360°
- puissance 53 ch. à 7 000 tr/min
- couple 5,5 mkg à 6 000 tr/min
- boîte 5 vitesses
- cadre double berceau tubulaire
- freins AV/AR à tambours
- poids à sec 194 kg
- vitesse maxi 182 km/h
propos recueillis sur l'excellent site de:
www.moto-station.com/
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# Posté le jeudi 11 octobre 2007 06:43
Modifié le jeudi 11 octobre 2007 07:19
les dessous de ma deubeul...(la deubeul enlève le haut...!)
eh bein ouai ma chtite deubeul se déshabille...bon, c'est pas pour le téléthon ;c'est pour régler ses culbuteurs...
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# Posté le jeudi 11 octobre 2007 17:39
Modifié le mardi 20 novembre 2007 18:12
les culbuts suite.
quand je vous dis,un look de vieille mais technologie récente...pour les soupapes ,c'est 4 par cylindre! pour leur réglage? ce sont des pastilles...
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# Posté le jeudi 11 octobre 2007 18:07
Modifié le mardi 20 novembre 2007 18:18
culbuts
bein ouai ,niveau admission faut changer des pastilles !
pour l'échappement ça va....
4 pastilles a remplacer;
à 9,65 ¤ piece...! gloups ,merde!!!!
ou est le temps ou il suffisait d'une clé de 10.... 40 euros pour des "prunes".
J'aurais préféré mettre cette somme dans du carburant,~ 600 km .
bon ca va, j'le fait moi même , la moto n'étant plus garantie ...
je me suis procuré le manuel d'atelier ,au coupes moto légende (pub...!)
pour l'échappement ça va....
4 pastilles a remplacer;
à 9,65 ¤ piece...! gloups ,merde!!!!
ou est le temps ou il suffisait d'une clé de 10.... 40 euros pour des "prunes".
J'aurais préféré mettre cette somme dans du carburant,~ 600 km .
bon ca va, j'le fait moi même , la moto n'étant plus garantie ...
je me suis procuré le manuel d'atelier ,au coupes moto légende (pub...!)
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# Posté le jeudi 11 octobre 2007 18:08
Modifié le mardi 20 novembre 2007 18:28
ca y est,j'ai eu mes pastilles....
je vais pouvoir régler ma belle...
ca y est, elle tourne a nouveau normalement !
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# Posté le vendredi 12 octobre 2007 12:42
Modifié le samedi 13 octobre 2007 13:51
vertical twin suite,la KZ 400 une bien jolie moto aussi .
de toute facon chez kawa elles ne sont jamais môche les bécanes...
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# Posté le samedi 13 octobre 2007 13:32
Modifié le samedi 29 novembre 2008 06:15
comme la deubeul tourne a nouveau bien...
afin de profiter de ce dimanche ensoleillé,une petite balade s'imposait...avec la petite pause glouglou qui va bien avec....! c'est ca le bonheur,non?
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# Posté le dimanche 14 octobre 2007 15:07
Modifié le dimanche 14 octobre 2007 15:21
coucou...
vraouumm !!!
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# Posté le lundi 15 octobre 2007 11:40
voici deux ans ,que début juillet, je vais voir les biker's classics ...
Les biker's classic's c'est quoi ?
ce sont des démonstrations ,de vielles machines de compétition. Avec la présence des grands champions de l'époque...rien que ce circuit vaut le détour ,(le plus beau circuit du monde) et c'est pas moi qui le dit ! Cela se passe sur le circuit de spa francorchamps, dans les Ardennes belge début juillet...
ce sont des démonstrations ,de vielles machines de compétition. Avec la présence des grands champions de l'époque...rien que ce circuit vaut le détour ,(le plus beau circuit du monde) et c'est pas moi qui le dit ! Cela se passe sur le circuit de spa francorchamps, dans les Ardennes belge début juillet...
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# Posté le lundi 15 octobre 2007 17:10
Modifié le dimanche 02 décembre 2007 12:37
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